黑油是颜常武的杰作，是一种带有强烈气味的黑色油液，叫做杂酚油，煤干馏时的产物。
煤干馏是煤化工的重要过程之一。指煤在隔绝空气条件下加热、分解，生成焦炭或半焦、煤焦油、粗苯、煤气等产物的过程。
台南有煤矿，颜常武有煤干馏的知识面，他需要焦炭去炼铁，而煤干馏得出的煤焦油则含有大量的杂酚油，可作防腐剂之用，然后将煤焦油添加上胶状物的如松胶树脂以增加粘性，还混以毛发，可涂于船身的接口处，而船板则直接用煤焦油和树脂涂抹，作为防生物涂层，能够抵抗船蛆的侵蚀。
而新船的船底木，则直接浸泡在黑油里，让船木吃够油，下水后能够顶比较长的时间。
颜常武看着工人们的工作，表示满意
他问同行的颜府管事颜十三：“所发下来的春节利是，都发足了吗”
颜十三恭声道：“都核实过了，正确无误，雇工们感谢督军大人的恩赐”
家天下，颜府中有一个小机构，叫做“监察室”，由颜府管事、家丁充当，专门检查发钱情况，比方说军队发饷，官府发粮，凡是公家、颜府发出的赏赐和粮饷，还有民众卖给官方的东西，他们专门负责去核实，不对的话，就找当事人算账。
目前这套机制还不错，监察室的人办差得力，因为万一办砸了，以他们“家仆”的身份，颜常武可以将他们给杖毙了
再说咱是海盗，海盗最喜欢的方式是请人到龙宫作客，敢欺瞒劳资，自然怪劳资不得。
在明朝，惩治不听话的家仆还真不是件事，家主打伤、打残家仆时官府根本不在意，就算杀死家仆，只要势力够大，官府最多意思意思，在天高皇帝远的东南府，颜常武想惩罚谁，那谁叫天不应，叫地不灵。
但家仆们毋需担心与害怕，颜常武奖罚分明，奖励必有缘由，处罚必有原因，他不喜怒无常，杀罚由心，而是讲究证据。
家仆们的待遇丰厚，并且有上升的管道，只要在府内做事，做久了，颜常武会择优把他们外派到行政中心任职、参军、做生意、管庄园和工厂等等，他们会得到进修陪训，以适应新的位置，这是写进家规里的
人人有奔头，个个不想干坏事。
船坞区有两座船坞，除了北港三号，还有二艘小艘船只挤进了另一座船坞里维护维修。
拥有干船坞的海军，可以通过水线以下的外壳进行定期检查维修，就一支船队的长期规划来说，很关键的一点就是要安排好干船坞修理船舶，船舶造得好，再加上定期维修，可以安全使用50年或者更多年限不是时刻浸在水中有时会封存上十几年才再次入水，造得不好加上保养不好的船只几年就垮了，尤其被船蛆侵蚀的船搞得不好三个月就解体了。
在船坞方面颜常武居然成为世界老二，连荷兰、法国的公认航海强国都比不上他英国人在1495年就修建了干船坞，法国人直到1个干船坞，瑞典是1724年、丹麦是1739年、美国则是33年
那么在没有干船坞前诸国的保养船只，如财大气粗的荷兰人甚至连船带货一起送给货主，又或者直接拖上岸作保养，忒够麻烦。
到过了北港的船坞，颜常武马不停蹄，直奔高雄船厂
确切的是马车不停蹄，他也骑马，但在统治区内，来去各地都搭马车，采取了西式的四轮大马车能够自由转向的那种，此时已经有了防震弹簧片，装在马车上，十分舒服，边跑马连休息，多好
高雄船厂是东南军府的最重要的造船基地，船厂里气势宏伟壮观，在同时开工建造三条六级战舰，已经接近完工
而在船厂外的码头上，三条新战舰已经完成了下水、舾装、试航，已经交付使用，就近驻泊在船厂码头附近。
所造的六级军舰：是一种敏捷的三桅纵帆军舰，有一层火炮甲板，火炮门，上面甲板还有4门往后的火炮，排水量450吨。成员0人左右，造价为25000两银子。
这也是东南府首批制作的军舰，一共十二艘。
它专门用于巡航战斗，没有货舱，因此速度飞快，事实上，它的由来是一种佛盖特的快船，造得既修长又流线，具备绝佳的航行能力和灵活度，能够摆脱海盗船和敌军海军的追击。
佛盖特的快船装上火炮，就成为了五级风帆巡航舰，也是三桅战舰，它们主要用于袭击海上商船，远洋巡航，为主力舰充当前锋的职责。
再小一些的快船就是高雄船厂的六级军舰
造风帆军舰不是件容易的事情，除了正在开工的军舰，船台往里的内陆仓库林立，铁制品、桅杆、船帆、火炮以及储备物都在仓库里备好，随时备用。
船厂首先在选址，北港是最初的登陆地，但那里回旋余地不大，且接近澎湖，面对大陆，因此船厂座落在拥有最大深水港的高雄镇上。
高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽15公里，入口宽仅100米，形状酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一个天然良港。
港口有了，建好船台和仓库，准备造舰。
造舰的设计最终要考虑到造船材料木材问题，毕竟，重炮的运载平时压着船身和开火射击后座力最终要由船身抵消等都会对木制船舶本身在的弹性结构产生强大的压力，再有风浪的侵蚀，船蛆的进攻等，对军舰而言，还要求其外壳坚固，能够抵御炮火，非常讲究木材的方方面面要求。
橡木是最好的造船木材，西方风帆战舰大部分采用了橡木建造船身，干燥充分的橡木耐用，抗击打能力强，木屑又少，虽然红毛番有时用榆木水线下的厚板，或者也用古巴桃心木和印度柚木造战舰，但橡木始终是最重要的造舰材料。
中国古代造船主要用的是樟木类海南台湾等地的量很大的木材，比如楠木，造船不会用最硬的木材，它要求的第一是耐腐蚀，俗话说：日晒千年松，水泡万年樟。
造船木材韧性要好，抗拉强度要高，太脆是不能用的，还要收缩率低，不能说泡了水以后和泡水之前，体积变化太大，是不行的道理谁都明白。
至于为什么不能用太硬的木材，比方说铁力木，号称刀枪不入，姑且举这个例子，我们加工它，光分割木材就让承办的锯木佬哭一地湿，五条锯带轮流，一边锯一边磨，一棵树，害了他一天，锯不动，这棵树钉子几乎都不进，硬钉进去，就裂了，要么钉弯了折断了，什么事都干不成。
所以，好木未必能造船，用好用的木，粗大笔直，然后在符合上述条件即可，硬度适可而止。
但颜常武的新军舰，没有用上樟木，他没有橡木的供应，也暂时弄不来柚木，经过精通造舰的红毛番巴伦支的不辞辛苦到处找来找去，找到的是杉木，闽北山区坚韧而耐腐蚀的杉木